“叮——咚——”木槌敲击船板的动静，打破了瀛江岸15年的沉寂。2025年5月3日，在陆丰甲子东宫妈祖庙前，3艘离别已久的传统龙船正式开造。新关、东沃、后溪三社联手，特邀当地闻名工匠李初率14名工匠，誓要让“群龙闹海”的盛景重现瀛江。

　　自2009年东宫、新关、后溪三社联合举行赛龙舟后，甲子的江海再未响起竞渡的鼓点。每当端午，“何时能再会群龙闹瀛江”成了乡民心头的挂念。

　　这份等候，在上一年目击望湖两艘龙船出海竞渡后益发激烈。现在，三大社凝集乡贤、企业及乡民之力，一起出资打造三艘传统龙船。五一假日甫一开始，造船师傅们便投入严重作业，现在两艘船体已初具雏形，待将船身将剩余木材切去以及下好安定钉，这两艘“龙船”便能够直接进行“桐油灰”填缝以及打磨上油等工序。

　　“这三条船，新关、东沃、后溪的乡民等了太久。”手握刨刀的李初，正专心地打磨着杉木船板。作为当地公认的“龙船工头”，他有着二三十年造船阅历，从业至今参加过甲子十余艘龙船的制作，上一年望湖的两艘龙船便出自他手。现在，新关、东沃、后溪的三艘龙船，他要复刻的是15年前消逝的老款式。为了复刻甲子传统龙船，他带领14名老木匠，以每日8小时的精密劳动，将传统工艺倾泻于每道工序。从扎底骨、制脚板、上大板，到钉花板、扎龙缆、涂桐油灰，船体需阅历数十道过程。尤为检测功力的是平衡把控——匠人们需凭数十年练就的手感，将两边船身打磨至毫厘不差。

　　与常见龙舟不同，甲子龙船素有“海上龙舟”之称，其龙船身长16.3米、宽2米，重达3至4吨，通体选用樟木作龙骨、杉木为船板。这种“结实”规划源自一起的地理环境：甲子港属内海，潮汐暗潮交错，船体需满足厚重才干抵挡风波。“在这儿划船，可比江河湖泊吃力得多！”李初抚着初成的船身笑道。估计半月后，三艘造价各约14万元的龙船将披上彩绘新装，静待端午首航。

　　细观这些龙船，不见常见的龙头龙尾，取而代之的是船头彩绘的传统图腾与船身点睛纹样。这正是甲子龙船最一起的文明符号。据老辈人回想，这种形制可追溯至数十年前，此次复刻既是对旧时工艺的复原，更是对本乡崇奉的连续。船身虽无立体雕龙，但彩绘的龙睛在破浪时若有若无，别具灵动之美。若保养妥当，这些凝集匠心的木船可执役七八载。

　　在甲子甚至整个汕尾区域，“扒龙船”的称谓远比“赛龙舟”更家喻户晓。这不仅是方言习气使然，更暗含地域文明暗码——内海环境造就的船体更挨近小型渔船形制，而“龙船”一词早在明代文献中便与汕尾、潮汕节庆严密相连。

　　现在，三艘龙船估计于5月中旬竣工，随后将在瀛江进行试水及适应性练习。端午节当天，三大社还方案举行友谊赛，每艘龙船可包容 60-80 人，到时将以“情牵千里”重续传统风气。当三大社龙船端午竞渡时，鼓点将与潮声共识，从而唤醒甲子人代代相传的美好记忆；如此，就让咱们一起期盼甲子瀛江再现“群龙闹海”。

　　龙舟之始，可溯至上古图腾祭祀。先秦时期，吴越楚地已有“泛龙舟”禳灾祈福的记载，船身绘龙纹以敬水神。至南北朝，龙舟竞渡渐成端午定制。而屈原传说为这项陈旧风俗注入人文情怀：楚人划舟驱鱼护忠魂的悲凉，经千年演化成今天“扒龙船”的昂扬。一叶轻舟，承载的不仅是竞技热血，更是华夏民族对天然的敬畏、对先贤的追思。

　　端午接近，瀛江两岸已蓄满等候。三艘传统龙船行将下水试桨，15年的等候将化作震天的号子与飞溅的浪花。当彩绘的船身在波光中划过，甲子人看护的不仅是一项风俗，更是一段流动在血脉中的文明长河。